Название: Контейнерные перевозки в порту (TEU: 20-футовые единицы в эквиваленте)

Тема: Инфраструктура: Транспорт

Стоимость: Годовой

Описание: Портовые контейнерные перевозки измеряют поток контейнеров, перевозимых наземным транспортом на морские транспортные средства и наоборот, в двадцатифутовых эквивалентах (TEU), т.е. в контейнерах стандартного размера. Данные относятся как к каботажным перевозкам, так и к международным перевозкам. Движение по перевалке учитывается как два подъема в промежуточном порту (один раз для разгрузки и второй раз для отправки) и включает порожние единицы.

Источник: Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), uri: http://unctad.org/en/Pages/statistics.aspx

Методология: Методология: TEU - это стандартная единица измерения, относящаяся к 20-футовым эквивалентным единицам или 20-футовому грузовому контейнеру. Размеры грузовых контейнеров варьируются от 20 футов в длину до более чем 50 футов в длину. Международной мерой является наименьшая упаковка, 20-футовая единица измерения или эквивалент 20 футов (TEU). Два двадцатифутовых контейнера (TEU) равны одному FEU. Вместимость контейнеровоза и пропускная способность порта часто указываются в TEU.

По любым вопросам, связанным с данными по стране и методологией, пожалуйста, обращайтесь в отдел анализа морских перевозок по адресу: unctad-rmt@un.org

Важно: Транспортная инфраструктура - автомобильные и железные дороги, порты и водные пути, аэропорты и системы управления воздушным движением - и связанные с ней услуги имеют решающее значение для деятельности домашних хозяйств, производителей и правительств. Поскольку показатели эффективности сильно различаются в зависимости от вида транспорта и направленности (будь то физическая инфраструктура или услуги, предоставляемые этой инфраструктурой), для оценки транспортной инфраструктуры страны требуются узкоспециализированные и тщательно разработанные показатели.

Отрасль морского транспорта - важнейший двигатель глобального социально-экономического роста. Это имеет жизненно важное значение для экономического развития, создания прямых и косвенных рабочих мест, поддержки туризма и местного бизнеса, а также стимулирования иностранных инвестиций и международной торговли. Экономический рост, технологические изменения, либерализация рынка и цены на нефть влияют на морской транспорт во всем мире.

Классификация: Показатели портовых контейнерных перевозок, в основном товаров со средней и высокой добавленной стоимостью, дают некоторое представление об экономическом росте в стране. Но когда перевозки сводятся только к перевалке, большая часть экономической выгоды приходится на оператора терминала и вспомогательные службы для судов и контейнеров, а не на страну в целом. В центрах перевалки порожние контейнеры могут составлять до 40% перевозок.

Данные охватывают каботажные перевозки, а также международные перевозки. Объем перевалки учитывается как две операции в промежуточном порту (один раз для разгрузки, а другой раз для отправки) и включает порожние единицы. Данные по транспортным секторам не всегда сопоставимы на международном уровне. В отличие от демографической статистики, счетов национального дохода и данных о международной торговле, сбор данных об инфраструктуре не был "интернационализирован".

Период данных: 2000-2022

Метод классификации: Сумма

Лицензия: CC BY-4.0 (https://datacatalog.worldbank.org/public-licenses#cc-by)

Код редактора: IS.SHP.GOOD.TU

Датасет содержит следующие поля:

• Код индикатора (indicator_id) — Уникальный идентификатор индикатора Всемирного банка
• Название индикатора (indicator_name) — Полное название индикатора на английском языке
• Код страны (country_id) — Уникальный идентификатор страны (код Всемирного банка)
• Название страны (country_name) — Полное название страны или региона на английском языке
• ISO3 код страны (countryiso3code) — Трехбуквенный код страны по стандарту ISO 3166-1 alpha-3
• Дата (date) — Год или дата наблюдения (в формате строки, обычно YYYY)
• Значение (value) — Численное значение показателя (может быть пустым для отсутствующих данных)
• Единица измерения (unit) — Единица измерения значения показателя (например, проценты, доллары США)
• Статус наблюдения (obs_status) — Статус данных наблюдения (может быть пустым для валидных данных)
• Количество знаков после запятой (decimal) — Количество десятичных знаков для отображения значения

Название: Container port traffic (TEU: 20 foot equivalent units)

Тема: Infrastructure: Transportation

Периодичность: Annual

Описание: Port container traffic measures the flow of containers from land to sea transport modes, and vice versa, in twenty-foot equivalent units (TEUs), a standard-size container. Data refer to coastal shipping as well as international journeys. Transshipment traffic is counted as two lifts at the intermediate port (once to off-load and again as an outbound lift) and includes empty units.

Источник: UN Conference on Trade and Development (UNCTAD), uri: http://unctad.org/en/Pages/statistics.aspx

Методология: Methodology: TEU is the standard unit, referring to 20-foot equivalent units or 20-foot-long cargo container. The size of cargo containers range from 20 feet long to more than 50 feet long. The international measure is the smallest box, the 20-footer or 20-foot-equivalent unit (TEU). Two twenty-foot containers (TEUs) equal one FEU. Container vessel capacity and port throughput capacity are frequently referred to in TEUs.

For any questions related to the country data and methodology, please contact the Review of Maritime Transport team at: unctad-rmt@un.org

Значимость: Transport infrastructure - highways, railways, ports and waterways, and airports and air traffic control systems - and the services that flow from it are crucial to the activities of households, producers, and governments. Because performance indicators vary widely by transport mode and focus (whether physical infrastructure or the services flowing from that infrastructure), highly specialized and carefully specified indicators are required to measure a country's transport infrastructure.

The sea transport industry a vital engine of global socio-economic growth. It is of vital importance for economic development, creating direct and indirect employment, supporting tourism and local businesses, and stimulating foreign investment and international trade. Economic growth, technological change, market liberalization, and oil prices affect sea transport throughout the world.

Ограничения: Measures of port container traffic, much of it commodities of medium to high value added, give some indication of economic growth in a country. But when traffic is merely transshipment, much of the economic benefit goes to the terminal operator and ancillary services for ships and containers rather than to the country more broadly. In transshipment centers empty containers may account for as much as 40 percent of traffic.

Data cover coastal shipping as well as international journeys. Transshipment traffic is counted as two lifts at the intermediate port (once to off-load and again as an outbound lift) and includes empty units. Data for transport sectors are not always internationally comparable. Unlike for demographic statistics, national income accounts, and international trade data, the collection of infrastructure data has not been "internationalized."

Период данных: 2000-2022

Метод агрегации: Sum

Лицензия: CC BY-4.0 (https://datacatalog.worldbank.org/public-licenses#cc-by)

Код индикатора: IS.SHP.GOOD.TU