Название: Железные дороги, перевезенные грузы (млн тонно-км)

Тема: Инфраструктура: Транспорт

Производительность: Годовой

Общий размер: Тонно-километры

Описание: Грузы, перевезенные железнодорожным транспортом, - это объем грузов, перевезенных железнодорожным транспортом, измеряемый в метрических тоннах, умноженных на пройденные километры.

Источник: База данных Railisa (МСЖД), Международный союз железных дорог (МСЖД), uri: https://uic-stats.uic.org/select/; Статистика ОЭСР, Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР)

Методология: Методология: Грузопоток любым видом транспорта обычно измеряется в тоннах и тоннокилометрах. Тонно-километр равен весу перевозимого груза, умноженному на пройденное расстояние. Для железных дорог важным показателем выполненной работы является общий вес в тонно-километрах, который включает в себя вес порожних железнодорожных вагонов как для порожних, так и для груженых перевозок. Этот показатель в тонно-километрах брутто также называется ‘конечными тоннами" или общим количеством перевезенных тонн. Иногда брутто-тонно-километровые показатели включают вес локомотивов, используемых для перевозки грузовых поездов.

Этот показатель измеряет тонно-километры перевозки грузов по национальной территории железной дороги.

Учитываемый вес - это фактический вес или платный вес перевозимых грузов. Вес означает количество товара в тысячах тонн. Вес, который необходимо учитывать, включает, помимо веса перевозимых грузов, вес упаковки и вес тары контейнеров, съемных кузовов, поддонов, а также автотранспортных средств, перевозимых железнодорожным транспортом в ходе комбинированных перевозок. Если груз перевозится с использованием услуг более чем одного железнодорожного предприятия (например, в рамках группы и т.д.), по возможности не следует пересчитывать вес груза более одного раза.

Количество тонно-километров в миллионах представляет собой вес грузопотока (в миллионах тонн) на протяжении всего пути взимания платы (в километрах).

Статистическая концепция (концепции): Тонно-километр (ткм) - это единица измерения грузовых перевозок, которая представляет собой перевозку одной тонны грузов на расстояние в один километр.

Расстояние, которое необходимо преодолеть, - это расстояние, фактически пройденное по рассматриваемой сети. Чтобы избежать двойного учета, каждая страна должна учитывать только расстояние, пройденное на ее территории. Если оно недоступно, то следует учитывать расстояние, которое было оплачено или оценено.

Важно: Транспортная инфраструктура - автомобильные и железные дороги, порты и водные пути, аэропорты и системы управления воздушным движением - и связанные с ней услуги имеют решающее значение для деятельности домашних хозяйств, производителей и правительств. Поскольку показатели эффективности сильно различаются в зависимости от вида транспорта и направленности (будь то физическая инфраструктура или услуги, предоставляемые этой инфраструктурой), для оценки транспортной инфраструктуры страны требуются узкоспециализированные и тщательно разработанные показатели.

Отрасль железнодорожного транспорта - важнейший двигатель глобального социально-экономического роста. Это имеет жизненно важное значение для экономического развития, создания прямых и косвенных рабочих мест, поддержки туризма и местного бизнеса. Экономический рост, технологические изменения и либерализация рынка влияют на автомобильный транспорт во всем мире.

Железные дороги помогли в процессе индустриализации страны, упростив транспортировку угля и сырья по более низкой цене. Поскольку железные дороги требуют огромных капитальных затрат, они могут привести к возникновению монополий и противоречить общественным интересам в целом. Отсутствие конкуренции, даже если оно контролируется и управляется государством, иногда приводит к неэффективности и высоким затратам. Кроме того, во многих случаях эксплуатация железных дорог в малонаселенных сельских районах экономически невыгодна. Таким образом, во многих развивающихся странах в крупных сельских районах даже сегодня нет железных дорог.

Железнодорожный транспорт является основным видом пассажирских и грузовых перевозок во многих странах. Он широко распространен в Европе, а его интегрированная сеть охватывает практически весь континент. В Индии, Китае, Южной Корее и Японии многие миллионы людей пользуются поездами в качестве регулярного транспорта. В Северной Америке грузовые железнодорожные перевозки широко распространены и активно используются для перевозки богов. Регион Западной Европы отличается самой высокой плотностью железнодорожных перевозок в мире и множеством отдельных поездов, которые курсируют через несколько стран, несмотря на технические и организационные различия в каждой национальной сети. Сеть железнодорожных перевозок в Австралии, как правило, разрежена, в основном вдоль густонаселенных городских центров.

Обработка сыпучих грузов является ключевым преимуществом железнодорожного транспорта. Низкие или даже нулевые затраты на перевалку в сочетании с энергоэффективностью и низкими затратами на складские запасы позволяют перевозить сыпучие грузы поездами намного дешевле, чем автомобильным транспортом. К типичным сыпучим грузам относятся уголь, руда, зерно и жидкости. Сыпучие грузы могут перевозиться в открытых вагонах, вагонах-хопперах и цистернах. Контейнерные поезда стали доминирующим видом перевозок в США для перевозки сыпучих грузов.

Примечание: Данные по транспортному сектору не всегда сопоставимы на международном уровне. В отличие от демографической статистики, счетов национального дохода и данных о международной торговле, сбор данных об инфраструктуре не был "интернационализирован". Данные МСЖД основаны на добровольной отчетности железнодорожных компаний и могут свидетельствовать о резком росте или снижении в течение некоторых лет из-за отсутствия отчетности у некоторых компаний в этой стране.

Период данных: 1995-2021

Метод классификации: Медиана

Лицензия: CC BY-4.0 (https://datacatalog.worldbank.org/public-licenses#cc-by)

Код редактора: IS.RRS.GOOD.MT.K6

Датасет содержит следующие поля:

• Код индикатора (indicator_id) — Уникальный идентификатор индикатора Всемирного банка
• Название индикатора (indicator_name) — Полное название индикатора на английском языке
• Код страны (country_id) — Уникальный идентификатор страны (код Всемирного банка)
• Название страны (country_name) — Полное название страны или региона на английском языке
• ISO3 код страны (countryiso3code) — Трехбуквенный код страны по стандарту ISO 3166-1 alpha-3
• Дата (date) — Год или дата наблюдения (в формате строки, обычно YYYY)
• Значение (value) — Численное значение показателя (может быть пустым для отсутствующих данных) (единица измерения: Ton-km)
• Единица измерения (unit) — Единица измерения значения показателя (например, проценты, доллары США)
• Статус наблюдения (obs_status) — Статус данных наблюдения (может быть пустым для валидных данных)
• Количество знаков после запятой (decimal) — Количество десятичных знаков для отображения значения

Название: Railways, goods transported (million ton-km)

Тема: Infrastructure: Transportation

Периодичность: Annual

Единица измерения: Ton-km

Описание: Goods transported by railway are the volume of goods transported by railway, measured in metric tons times kilometers traveled.

Источник: Railisa Database (UIC), International Union of Railways (UIC), uri: https://uic-stats.uic.org/select/; OECD Statistics, Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD)

Методология: Methodology: Freight traffic on any mode is typically measured in tons and ton-kilometers. A ton-kilometer equals cargo weight transported times distance transported. For railways, an important measure of work performed is gross ton-kilometers, this measure includes rail wagons' empty weight for both empty and loaded movements. This measure of gross ton-kilometers is also called ‘trailing tons' or the total tons being hauled. Sometimes gross ton-kilometer measures include the weight of locomotives used to haul freight trains.

The indicator measures the tonne.kilometers of freight on the national territory of the railway.

The weight taken into account is the actual weight or chargeable weight of the goods carried. Weight means the quantity of goods in thousands of tonnes. The weight to be taken into consideration includes, in addition to the weight of the goods transported, the weight of packaging and the tare weight of containers, swap bodies, pallets as well as road vehicles transported by rail in the course of combined transport operations. If the goods are transported using the services of more than one railway undertaking (e.g. within the group etc.), when possible the weight of goods should not be counted more than once.

The number of tonne-kilometres in millions represents the weight of freight traffic (in millions of tonnes) over the charging distance (in kilometres).

Statistical concept(s): Tonne-kilometre (tkm) is a unit of measurement of goods transport which represents the transport of one tonne of goods over a distance of one kilometre.

The distance to be covered is the distance actually travelled on the considered network. To avoid double counting each country should count only the tkm performed on its territory. If it is not available, then the distance charged or estimated should be taken into account.

Значимость: Transport infrastructure - highways, railways, ports and waterways, and airports and air traffic control systems - and the services that flow from it are crucial to the activities of households, producers, and governments. Because performance indicators vary widely by transport mode and focus (whether physical infrastructure or the services flowing from that infrastructure), highly specialized and carefully specified indicators are required to measure a country's transport infrastructure.

The railway transport industry a vital engine of global socio-economic growth. It is of vital importance for economic development, creating direct and indirect employment, supporting tourism and local businesses. Economic growth, technological change, and market liberalization affect road transport throughout the world.

Railways have helped in the industrialization process of a country by easy transportation of coal and raw-materials at a cheaper rate. As railways require huge capital outlay, they may give rise to monopolies and work against public interest at large. Even if controlled and managed by the government, lack of competition sometimes results in inefficiency and high costs. Also, many times it is not economical to operate railways in sparsely settled rural areas. Thus, in many developing countries large rural areas have no railway even today.

Rail transport is a major form of passenger and freight transport in many countries. It is ubiquitous in Europe, with an integrated network covering virtually the whole continent. In India, China, South Korea and Japan, many millions use trains as regular transport. In the North America, freight rail transport is widespread and heavily used in for transporting gods. The western Europe region has the highest railway density in the world and has many individual trains which operate through several countries despite technical and organizational differences in each national network. Australia has a generally sparse network, mostly along its densely populated urban centers.

Bulk freight handling is a key advantage for rail transport. Low or even zero transshipment costs combined with energy efficiency and low inventory costs allow trains to handle bulk much cheaper than by road. Typical bulk cargo includes coal, ore, grains and liquids. Bulk goods can be transported in open-topped cars, hopper cars and tank cars. Container trains have become the dominant type in the US for non-bulk haulage.

Ограничения: Data for transport sectors are not always internationally comparable. Unlike for demographic statistics, national income accounts, and international trade data, the collection of infrastructure data has not been "internationalized." The data from UIC is based on voluntary reporting by railway companies, and can show drastic increases or decreases for some of the years due to lack of reporting by some of the companies in that country.

Период данных: 1995-2021

Метод агрегации: Median

Лицензия: CC BY-4.0 (https://datacatalog.worldbank.org/public-licenses#cc-by)

Код индикатора: IS.RRS.GOOD.MT.K6