Название: Воздушный транспорт, грузоперевозки (млн тонно-км)

Тема: Инфраструктура: Транспорт

Производительность: Годовой

Общий размер: тонн-км

Описание: Авиаперевозка - это объем грузовых перевозок, экспресс-доставки и дипломатической почты, перевозимых на каждом этапе полета (эксплуатация воздушного судна от взлета до следующей посадки), измеряемый в метрических тоннах, умноженных на пройденные километры.

Источник: Статистика гражданской авиации мира, Международная организация гражданской авиации (ИКАО), uri: https://data.icao.int/newdataplus/#:~:text=ICAO%20data%20is%20comprised%20of,information%20about%20commercial%20air%20carriers; Оценка персонала ИКАО, Международная организация гражданской авиации (ICAO), uri: https://data.icao.int/newdataplus/#:~:text=ICAO%20data%20is%20comprised%20of,information%20about%20commercial%20air%20carriers

Методология: Методология: Данные получены от аэропортов, операторов аэропортов, веб-сайтов аэропортов и/или органов гражданской авиации. Данные о пассажирах ежегодно представляются каждым государством (по всем его коммерческим авиаперевозчикам, включая регулярные и нерегулярные рейсы) с помощью стандартных формуляров, направляемых в ИКАО.

Каждый пассажир учитывается один раз для каждого номера рейса, а не повторно на каждом отдельном этапе этого рейса, за единственным исключением того, что пассажир, выполняющий как международные, так и внутренние рейсы одним и тем же рейсом, должен учитываться как внутренний, так и международный пассажир.

В тех случаях, когда некоторые перевозчики не представляют отчетности, ИКАО может использовать исторические отчеты или опубликованные расписания рейсов для оценки их перевозок. Статистическая концепция (концепции): Метрическая тонна груза или почты перевозится на один километр. Грузовые тонно-километры равны сумме результатов, полученных путем умножения количества тонн грузовой, экспресс-почты и дипломатической почты, перевезенных на каждом этапе полета, на расстояние между этапами. Для статистических целей ИКАО перевозка включает экспресс-почту и дипломатическую почту, но не багаж пассажиров. Почтовые тонно-километры рассчитываются таким же образом, как и грузовые тонно-километры.

Примечание: Данные об авиационном трафике необходимы для понимания роли воздушного транспорта в экономическом развитии, обеспечении глобальной связности и социальном прогрессе. Эти статистические данные, охватывающие пассажиропоток, грузоперевозки и количество вылетов воздушных судов, являются стандартизированным показателем авиатранспортной деятельности в разных странах и регионах и тесно связаны с экономическим ростом, торговой интеграцией, развитием туризма и мобильностью рабочей силы.

Показатели авиационного движения также помогают оценить устойчивость и эффективность транспортных систем, отслеживать восстановление после экономических потрясений или кризисов и выявлять ограничения пропускной способности или потребности в инвестициях в инфраструктуру.

С точки зрения развития, авиационная статистика способствует разработке политики, основанной на фактических данных, в таких областях, как транспортное планирование, региональная интеграция, регулирование климата и выбросов, а также всеохватывающий доступ к услугам, что делает ее ключевым вкладом в мониторинг прогресса на пути к устойчивой и взаимосвязанной экономике.

Описание: Хотя авиационные данные ИКАО дают глобально стандартизированное и всеобъемлющее представление о деятельности воздушного транспорта, на их точность и сопоставимость влияет ряд ограничений. Качество данных зависит от полноты и последовательности отчетности стран, которая может варьироваться из-за различий в национальном статистическом потенциале, нормативно-правовой базе и соответствии определениям ИКАО. Некоторые страны могут предоставлять не все соответствующие данные, что вынуждает ИКАО оценивать недостающие значения, используя данные за прошлые периоды и опубликованные графики, что может привести к возникновению неопределенности. Изменения в регистрации авиакомпаний, слияниях или операционной практике также могут повлиять на статистику перевозок. Кроме того, агрегирование регулярных и нерегулярных рейсов, а также отношение к транзитным и трансферным пассажирам могут отличаться в разных странах, что влияет на сопоставимость показателей в разных странах.

Период данных: 1970-2023

Метод классификации: Сумма

Лицензия: CC BY-4.0 (https://datacatalog.worldbank.org/public-licenses#cc-by)

Код: - ЭТО.AIR.GOOD.MT.K1

Датасет содержит следующие поля:

• Код индикатора (indicator_id) — Уникальный идентификатор индикатора Всемирного банка
• Название индикатора (indicator_name) — Полное название индикатора на английском языке
• Код страны (country_id) — Уникальный идентификатор страны (код Всемирного банка)
• Название страны (country_name) — Полное название страны или региона на английском языке
• ISO3 код страны (countryiso3code) — Трехбуквенный код страны по стандарту ISO 3166-1 alpha-3
• Дата (date) — Год или дата наблюдения (в формате строки, обычно YYYY)
• Значение (value) — Численное значение показателя (может быть пустым для отсутствующих данных) (единица измерения: tonnes-km)
• Единица измерения (unit) — Единица измерения значения показателя (например, проценты, доллары США)
• Статус наблюдения (obs_status) — Статус данных наблюдения (может быть пустым для валидных данных)
• Количество знаков после запятой (decimal) — Количество десятичных знаков для отображения значения

Название: Air transport, freight (million ton-km)

Тема: Infrastructure: Transportation

Периодичность: Annual

Единица измерения: tonnes-km

Описание: Air freight is the volume of freight, express, and diplomatic bags carried on each flight stage (operation of an aircraft from takeoff to its next landing), measured in metric tons times kilometers traveled.

Источник: Civil Aviation Statistics of the World, International Civil Aviation Organization (ICAO), uri: https://data.icao.int/newdataplus/#:~:text=ICAO%20data%20is%20comprised%20of,information%20about%20commercial%20air%20carriers; ICAO Staff estimates, International Civil Aviation Organization (ICAO), uri: https://data.icao.int/newdataplus/#:~:text=ICAO%20data%20is%20comprised%20of,information%20about%20commercial%20air%20carriers

Методология: Methodology: The data is obtained from airports, airport operators, airport websites and/or civil aviation authorities. Data on passengers are reported annually by each State (for all its commercial air carriers, including scheduled and non-scheduled flights) via standardized forms sent to ICAO.

Each passenger is counted once per flight number and not repeatedly on each individual stage of that flight, with a single exception that a passenger flying on both the international and domestic stages of the same flight should be counted as both a domestic and an international passenger.

Where some carriers do not report, ICAO may use historical reports or published flight-schedules to estimate their traffic. Statistical concept(s): A metric tonne of freight or mail carried one kilometre. Freight tonne-kilometres equal the sum of the products obtained by multiplying the number of tonnes of freight, express, diplomatic bags carried on each flight stage by the stage distance. For ICAO statistical purposes freight includes express and diplomatic bags but not passenger baggage. Mail tonne-kilometres are computed in the same way as freight tonne-kilometres.

Значимость: Aviation traffic data are essential for understanding the role of air transport in economic development, global connectivity, and social progress. These statistics, covering passenger volumes, freight volumes, and aircraft departures, provide a standardized measure of air transport activity across countries and regions and are closely linked to economic growth, trade integration, tourism development, and labor mobility.

Aviation traffic indicators also help assess the resilience and efficiency of transport systems, track the recovery from economic shocks or crises, and identify capacity constraints or infrastructure investment needs.

From a development perspective, aviation statistics support evidence-based policy making in areas such as transport planning, regional integration, climate and emissions management, and inclusive access to services, making them a key input for monitoring progress toward sustainable and connected economies.

Ограничения: While ICAO aviation data provide a globally standardized and comprehensive view of air transport activity, several limitations affect their accuracy and comparability. Data quality depends on the completeness and consistency of country reporting, which can vary due to differences in national statistical capacity, regulatory environments, and adherence to ICAO definitions. Some countries may not report all relevant data, leading ICAO to estimate missing values using historical submissions and published schedules, which can introduce uncertainty. Changes in airline registration, mergers, or operational practices may also affect the attribution of traffic statistics. Additionally, the aggregation of scheduled and non-scheduled services, as well as the treatment of transit and transfer passengers, may differ across countries, impacting cross-country comparability.

Период данных: 1970-2023

Метод агрегации: Sum

Лицензия: CC BY-4.0 (https://datacatalog.worldbank.org/public-licenses#cc-by)

Код индикатора: IS.AIR.GOOD.MT.K1