В связи с характером транспорта, пространственная привязка встроена в большинство законодательных актов, касающихся статистики транспорта. В некоторых случаях эти источники могут быть непосредственно использованы для вывода региональных показателей транспорта, в то время как другие показатели собираются на добровольной основе. Именно так обстоит дело со сбором региональных данных о транспорте, в котором используются оба типа данных.
Можно выделить три типа региональных данных в зависимости от их источника: два основаны на сборе данных, осуществляемом на основе законодательных актов (данные о морском и авиационном транспорте), и один представляет собой добровольный сбор данных (инфраструктура, транспортные средства и дорожно-транспортные происшествия).
Региональные данные, собранные на добровольной основе: текущий сбор региональных данных, проводимый на добровольной основе, включает набор транспортных показателей на уровнях NUTS 0, 1 и 2 [1] для автомобильных дорог, железных дорог, внутренних водных путей (инфраструктура), парка транспортных средств и дорожно-транспортных происшествий. Собранная информация затем распространяется в базе данных распространения Евростата (Eurobase) в разделе «Общие и региональные статистики/Региональная статистика по классификации NUTS/Региональная статистика транспорта» и также отражается в разделе «Транспорт/Мультимодальные данные/Региональная статистика транспорта». Ежегодный сбор данных об инфраструктуре, парке транспортных средств и дорожно-транспортных происшествиях был впервые начат в начале 2002 года и охватывал как страны-члены ЕС, так и страны-кандидаты. С 2007 года в него также включены страны ЕАСТ.
Заголовок: Парк транспортных средств по категориям и регионам NUTS 2
Период данных: 1990 - 2024
Количество наблюдений: 139 920
Последнее обновление данных: 2026-03-04T23:00:00+0100
Последнее структурное изменение: 2026-03-17T23:00:00+0100
Due to the nature of transport, a spatial reference is built into most legal acts dealing with transport statistics. In a few cases, these sources can be directly used for the derivation of regional transport indicators, while other indicators are collected on a voluntary basis. This is the case of the regional transport data collection in which both data types are used.
Three types of regional data can be distinguished depending on their source: two are based on data collections performed on the basis of legal acts (the Maritime and Aviation data) and one is a voluntary data collection (infrastructures, vehicles and road accidents).
Regional data collected on voluntary basis: The current regional data collection taking place on a voluntary basis comprises a set of transport indicators at NUTS 0, 1 and 2 [1] levels for the road, railways, inland waterways (infrastructure), vehicle stocks and road accidents. The information collected is then disseminated in Eurostat's dissemination database (Eurobase) under “General and regional statistics/Regional statistics by NUTS classification/Regional transport statistics” theme and also mirrored under “Transport/Multimodal data/Regional transport statistics” theme. The annual data collection for infrastructure, vehicle stocks and road accidents was first launched at the beginning of 2002 covering both EU Member States and Candidate countries. Since 2007, it includes EFTA countries as well.
Title: Stock of vehicles by category and NUTS 2 region
Data period: 1990 - 2024
Number of observations: 139,920
Last data update: 2026-03-04T23:00:00+0100
Last structural change: 2026-03-17T23:00:00+0100
