Этот показатель измеряет долю железнодорожных и внутренних водных путей в перевозках грузов по суше, выраженную в тонно-километрах (ткм). Внутренние грузовые перевозки включают автомобильные, железнодорожные и внутренние водные пути. Все данные основаны на перемещениях по национальной территории. Железнодорожные и внутренние водные перевозки собираются на основе перемещений по национальной территории, независимо от национальности поезда или судна. Деятельность автомобильного транспорта собирается в соответствии со страной регистрации транспортного средства, независимо от территории, где деятельность осуществляется. Деятельность перераспределяется на территорию, где она фактически осуществляется, путём моделирования вероятного маршрута путешествия по европейской дорожной сети. Морские и воздушные грузовые перевозки в настоящее время не включены.  

Файл с данными содержит следующие поля:

• Код потока данных (DATAFLOW) — Идентификатор потока данных Eurostat
• Дата обновления (LAST UPDATE) — Дата и время последнего обновления данных
• freq (freq) — Частота
• unit (unit) — Единицы измерения
• tra_mode (tra_mode)
• geo (geo) — Географические коды (Страны и регионы)
• Временной период (TIME_PERIOD) — Временной период наблюдения (год, квартал или месяц)
• Значение наблюдения (OBS_VALUE) — Численное значение показателя
• OBS_FLAG (OBS_FLAG)
• CONF_STATUS (CONF_STATUS) — Статус конфиденциальности

This indicator measures the share of rail and inland waterways in inland freight transport, expressed in tonne-kilometres (tkm). Inland freight transport includes road, rail and inland waterways. All data are based on movements on national territory. Rail and inland waterway transport is collected based on movements on national territory, regardless of the nationality of the train or vessel. Road transport activity is collected according to the country of registration of the vehicle, regardless of the territory where the activity is performed. The activity is redistributed to the territory where the activity is actually performed by modelling the likely journey itinerary on the European road network. Neither sea nor air freight transport are currently included.